Vad händer om en passagerare blir sjuk under flygningen?

Flygningen har pågått normalt i flera timmar.

Vissa passagerare sover, andra tittar på en film, matbrickorna har precis plockats undan och flygplanet fortsätter lugnt sin färd på över 10 000 meters höjd.

Sedan trycker någon på anropsknappen.

En passagerare mår inte bra.

Personen är mycket blek, svettas, förklarar att hen är yr… och verkar sedan förlora medvetandet.

I det ögonblicket dyker en fråga oundvikligen upp: vad händer när en passagerare blir sjuk mitt under flygningen?

Det går inte bara att ringa en ambulans och få den framkörd till dörren fem minuter senare. På en långdistansflygning över Atlanten eller Indiska oceanen kan närmaste sjukhus ligga flera hundra, eller till och med flera tusen kilometer bort.

Ändå står besättningen inte handfallen.

Flygvärdinnor och stewards är utbildade för vissa medicinska situationer, första hjälpen-utrustning finns ombord och om passagerarens tillstånd blir tillräckligt oroväckande kan piloterna till och med besluta att helt ändra flygplanets rutt.

Så, från det första “Jag mår inte bra” till en eventuell omdirigering, låt oss se vad som faktiskt händer när en medicinsk nödsituation uppstår ombord.

Är sjukdomsfall ombord vanligt?

En medicinsk nödsituation i luften kan verka exceptionell när man bara reser då och då.

Sett till det globala flyget är det dock inte så ovanligt.

Enligt amerikanska CDC inträffar medicinska nödsituationer på ungefär ett av 604 kommersiella flyg. Svimningsanfall eller känslor av att vara på väg att svimma, andningsproblem samt illamående och kräkningar är bland de situationer som förekommer oftast.

Det betyder naturligtvis inte att ett flygplan dirigeras om var 600:e flygning.

I de allra flesta fall kan problemet hanteras ombord och flygplanet fortsätter sin rutt som planerat. CDC anger att cirka 90 % av de flygningar som berörs av en medicinsk nödsituation fortsätter till sin planerade destination.

Bakom orden “medicinsk nödsituation” döljer sig i själva verket extremt olika situationer.

Det kan vara ett enkelt svimningsanfall efter att ha rest sig för snabbt, en person som kräkts i flera timmar, en särskilt stark ångestattack eller blodsockerfall.

Men det kan också vara mycket allvarligare: bröstsmärtor, stora andningsproblem, allvarlig allergisk reaktion, misstänkt stroke eller hjärtstopp.

Och naturligtvis agerar besättningen inte på samma sätt i alla dessa situationer.

Varför kan man må dåligt på ett flygplan?

En flygning är inte nödvändigtvis den mest bekväma miljön för vår kropp.

Man sitter ibland stilla i åtta, tio eller tolv timmar. Man sover dåligt. Man dricker mindre vatten än vanligt. Vissa passagerare tar ett glas eller två till maten. Andra har sprungit genom flygplatsen för att hinna med en anslutning innan de kliver ombord helt utmattade.

Lägg till den stress som resandet kan orsaka hos vissa personer.

Ibland räcker det med lite.

En passagerare reser sig för att gå på toaletten efter att ha suttit stilla i flera timmar, känner plötsligt yrsel och måste stödja sig mot ett säte.

För någon som är flygrädd kan turbulens också utlösa en riktig panikattack med kvävningskänslor, hjärtklappning och yrsel.

Själva kabinen har ett lägre tryck än det vi är vana vid vid havsnivå. För de flesta friska resenärer är detta inga problem. Men vissa sjukdomstillstånd kan kräva extra försiktighetsåtgärder.

Det är av denna anledning som en person som lider av en allvarlig sjukdom eller nyligen genomgått ett medicinskt ingrepp kan behöva rådfråga sin läkare och kontrollera flygbolagets transportvillkor innan resan.

Vad gör besättningen när en passagerare blir sjuk?

Låt oss återgå till vår passagerare från början.

Hen har precis förklarat att hen inte mådde bra och verkar nu vara på väg att förlora medvetandet.

Den första personen som ingriper är vanligtvis en medlem av kabinpersonalen, det vill säga en flygvärdinna eller en steward.

Deras första mål är enkelt: att snabbt förstå vad som händer.

Hur länge har personen mått dåligt?

Är personen vid medvetande?

Andas hen normalt?

Har personen smärtor?

Lider personen av en känd sjukdom?

Tar hen någon medicin?

Reser någon anhörig med personen?

Situationen kan utvecklas mycket snabbt. Det som från början verkade vara en enkel svaghetskänsla kan bli mer oroväckande några minuter senare.

Besättningen kommer därför att övervaka passagerarens tillstånd och vid behov tillkalla andra teammedlemmar.

Under tiden kan cockpit informeras.

Därifrån börjar två saker hända parallellt.

I kabinen tar man hand om passageraren.

I cockpit börjar piloterna överväga vilka konsekvenser situationen kan få för resten av flygningen.

Är flygvärdinnor och stewards utbildade i medicinska nödsituationer?

Man hör ibland denna fras:

”Flygvärdinnorna är ändå bara där för att servera mat.”

Det är att glömma en väsentlig del av deras yrke.

Den kommersiella servicen är naturligtvis mycket synlig för passagerarna, men kabinpersonalens främsta uppdrag är kopplat till säkerhet.

Besättningarna genomgår utbildningar som fokuserar på första hjälpen och hantering av medicinska nödsituationer. Europeiska regler föreskriver till exempel utbildning som inkluderar användning av medicinskt syre, hjärtstartare och första hjälpen-utrustning när så krävs.

En flygvärdinna eller steward förvandlas dock inte till en akutläkare.

De kommer inte att ställa en komplex diagnos mitt i kabinen.

Deras roll är framför allt att känna igen en oroväckande situation, tillämpa de inlärda procedurerna, använda tillgänglig utrustning och samordna vården tills mer specialiserad medicinsk hjälp kan ingripa.

Och ibland finns denna hjälp redan på flygplanet.

“Finns det en läkare ombord?”

Det är förmodligen ett av flygets mest kända utrop.

Det används så mycket på film att det nästan kan verka som om det hör hemma i biografens värld.

Ändå existerar det i verkligheten.

När en medicinsk situation motiverar det, kan besättningen fråga om en läkare eller annan vårdpersonal finns bland passagerarna.

Föreställ dig scenen.

Du sitter bekvämt på rad 34 och håller på att avsluta en film när utropet ljuder i kabinen.

En läkare som sitter några rader bort trycker på sin anropsknapp och presenterar sig.

Därifrån kan hen hjälpa besättningen att bedöma situationen.

Vilka är symptomen?

Hur länge har det pågått?

Är de observerade tecknen oroväckande?

Verkar passageraren kunna slutföra flygningen eller behöver hen snabb tillgång till ett sjukhus?

En vårdpersonals utlåtande kan naturligtvis bli extremt värdefullt.

Men det är viktigt att förstå en sak: läkaren tar inte kontroll över flygplanet och beslutar inte ensam om att dirigera om det.

Det operativa beslutet ligger kvar hos befälhavaren.

Och om det inte finns någon läkare på flygplanet?

Låt oss nu anta att utropet görs.

Ingen svarar.

Ett flygplan som transporterar flera hundra personer kan mycket väl sakna läkare bland sina passagerare.

Det betyder inte att besättningen måste improvisera helt.

Vissa flygbolag har system för att få medicinsk assistans från marken.

Informationen om passagerarens tillstånd kan vidarebefordras till vårdpersonal, som då bidrar med sin expertis på distans.

Principen är ganska fascinerande.

Flygplanet kan befinna sig tusentals kilometer från vårdcentralen, men en läkare på marken kan delta i bedömningen av situationen tack vare den information som förmedlas.

Europeiska unionens byrå för flygsäkerhet (EASA) inkluderar för övrigt i sina utbildningsmoment samordning och kommunikation när medicinska råd överförs till besättningen via radio eller andra kommunikationsmedel.

Vårdpersonalen kan då hjälpa till att avgöra om situationen verkar stabil eller om snabb tillgång till sjukhusvård verkar nödvändig.

Vilken medicinsk utrustning finns på ett flygplan?

Ett kommersiellt flygplan är naturligtvis inte ett flygande akutmottagningsrum.

Men det lyfter inte heller helt utan utrustning.

Den exakta sammansättningen beror bland annat på gällande regler, flygplanstyp och operatör.

Man kan bland annat hitta första hjälpen-väskor, samt kompletterande medicinsk utrustning enligt gällande krav.

I USA måste till exempel transportflygplan med minst en kabinbesättningsmedlem ha med sig bland annat en första hjälpen-väska, en medicinsk akutväska och en automatisk extern hjärtstartare.

Hjärtstartaren

Den automatiska externa hjärtstartaren, ofta kallad AED, är förmodligen den mest kända medicinska utrustningen.

Om en person drabbas av hjärtstopp blir varje minut viktig.

I motsats till vad filmscener kan få en att tro, nöjer sig hjärtstartaren inte med att skicka en enorm elektrisk stöt så fort någon trycker på en knapp.

Apparaten analyserar hjärtrytmen och guidar användaren.

Den kan därmed vara en del av behandlingen vid ett hjärtstopp tillsammans med hjärt-lungräddning utförd av personer som är utbildade i att använda den.

Medicinskt syre

Besättningarna kan även ha tillgång till syre som kan användas i vissa medicinska situationer.

Det ska inte förväxlas med de berömda gula maskerna som faller ner från taket vid problem med tryckkabinssystemet.

Dessa är en del av nödsyresystemet avsett för passagerarna när kabinhöjden blir för hög.

Det medicinska syret som används för en sjuk passagerare fyller en annan funktion.

Och om passageraren förlorar medvetandet?

Det är naturligtvis ögonblicket då stämningen i kabinen omedelbart förändras.

Några sekunder tidigare kanske passagerarna runt omkring fortsatte att prata eller titta på sina skärmar.

Nu vänder sig flera personer om.

Besättningen ingriper, försöker få tillräckligt med utrymme och utvärderar personens tillstånd.

Vid behov påbörjas första hjälpen och lämplig utrustning tas fram.

Ett anrop kan göras efter vårdpersonal ombord.

Cockpit informeras om utvecklingen.

Och framför allt omvärderas situationen kontinuerligt.

En mycket kort medvetslöshet med snabb återhämtning har naturligtvis inte samma konsekvenser som en person som förblir medvetslös eller vars andning blir onormal.

Det är denna utveckling som gradvis kan få situationen att gå från en hanterbar incident i kabinen till en verklig nödsituation som kan påverka flygningen.

Vad händer vid hjärtstopp ombord?

Det är ett av de allvarligaste scenarierna.

När besättningen konstaterar att en passagerare är medvetslös och inte andas normalt blir omhändertagandet omedelbart prioriterat.

Hjärt-lungräddning kan påbörjas och hjärtstartaren användas enligt fastställda procedurer.

Vårdpersonal bland passagerarna kan ge sin hjälp.

Och medan flera personer ingriper runt passageraren måste cockpit svara på en annan fråga:

var kan vi landa?

Denna fråga verkar enkel.

Den är det inte alltid.

Vem beslutar att dirigera om flygplanet?

Det slutgiltiga beslutet ligger hos befälhavaren.

Det betyder inte att hen beslutar ensam, instängd i cockpit, utan att ta hänsyn till vad som händer bakom ryggen.

Hen får information från kabinpersonalen.

Hen kan ta hänsyn till råd från en läkare ombord.

Medicinsk assistans på marken kan också bidra till bedömningen.

Sedan måste hen omvandla all denna medicinska information till ett flygtekniskt beslut.

Och många parametrar kommer då in i bilden.

I vilka fall kan flygplanet dirigeras om?

Föreställ dig två situationer.

I den första ska flygplanet landa i Paris om tjugo minuter och en passagerare har precis svimmat. Tillståndet är stabilt och personen är vid medvetande.

I den andra korsar flygplanet Atlanten med ytterligare fem timmars flygning framför sig och en passagerare uppvisar symptom som tyder på en livshotande nödsituation.

Det medicinska problemet hanteras naturligtvis inte på samma sätt.

En omdirigering kan övervägas när passagerarens tillstånd verkar kräva snabb vård som inte kan ges ombord.

Situationer som förknippas med omdirigeringar inkluderar hjärtstopp, vissa hjärtsymptom, misstänkt stroke eller vissa förlossningsakuta situationer.

Men det finns ingen förenklad regel av typen:

”Bröstsmärta = omedelbar landning.”

Varje fall är unikt.

Passagerarens tillstånd och utveckling räknas, men även flygplanets position, återstående flygtid och tillgängliga landningsmöjligheter.

Väljs alltid närmaste flygplats?

Inte nödvändigtvis.

Det är en av de mest intressanta aspekterna av en medicinsk omdirigering.

När man tittar på en karta kan man tro att det bara handlar om att hitta närmaste landningsbana och landa där.

Men ett trafikflygplan kan inte nödvändigtvis använda vilken flygplats som helst.

Piloterna kommer bland annat att överväga:

• landningsbanans längd och egenskaper;

• vädret;

• flygplanets prestanda;

• tillgängliga resurser på plats;

• tillgång till räddningstjänst;

• position och tid som krävs för att nå flygplatsen;

• de operativa konsekvenserna av omdirigeringen.

För ett stort långdistansflygplan har vissa små flygplatser som syns på en karta helt enkelt inte den infrastruktur som krävs.

Målet är alltså inte bara att hitta närmaste flygplats, utan en flygplats som gör det möjligt att hantera situationen korrekt.

Hur går en medicinsk omdirigering till?

Anta att beslutet fattas.

Den planerade flygningen mellan Bangkok och Paris kommer till slut inte att fortsätta direkt mot Paris.

Piloterna väljer en lämplig omdirigeringsflygplats och samordnar fortsättningen med flygledningen och berörda tjänster.

Ombord kan passagerarna höra ett utrop som förklarar att en medicinsk nödsituation kräver en oplanerad landning.

Under tiden fortsätter kabinpersonalen att ta hand om den sjuka personen.

På marken kan räddningstjänsten förberedas.

Flygplanet påbörjar sin nedstigning, närmar sig flygplatsen och landar.

I vissa situationer kan en ambulans eller ett medicinskt team vänta på flygplanet för att ingripa snabbt.

När dörren öppnas prioriteras omhändertagandet av passageraren.

En situation som började några tiotals minuter tidigare med en enkel anropsknapp har till slut ändrat destinationen för ett flygplan med flera hundra personer ombord.

Kan ett flygplan verkligen landa bara för att rädda en passagerare?

Ja.

Ett tillräckligt allvarligt medicinskt problem kan mycket väl leda till att ett flygplan avbryter sin resa.

Detta kan orsaka betydande förseningar och omfattande logistiska konsekvenser.

Men när en livshotande nödsituation misstänks är den centrala frågan naturligtvis inte om de andra resenärerna kommer fram två timmar för sent.

Prioriteten blir att erbjuda den sjuke bästa möjliga chans att få nödvändig vård.

Det sagt, återigen, den stora majoriteten av medicinska nödsituationer leder inte till omdirigering.

I ungefär nio av tio fall som registrerats i de data som citeras av CDC fortsätter flygningen till sin destination.

Vad händer med de andra passagerarna efter en omdirigering?

Historien slutar inte när den sjuka passageraren lämnar flygplanet.

För flygbolaget och resten av resenärerna börjar en ny serie problem.

Måste flygplanet tanka igen?

Kan besättningen fortfarande lagligt fortsätta flygningen med tanke på sin arbetstid?

Hur länge kommer det oplanerade stoppet att pågå?

Kommer vissa passagerare att missa sin anslutning?

Har flygplatsen personal för att ta hand om flygplanet?

I vissa fall kan flygningen starta igen relativt snabbt.

I andra fall leder omdirigeringen till flera timmars försening.

Och i en mer komplicerad situation kan det bli nödvändigt att byta besättning eller organisera om hela resan.

Det är detta som förklarar varför en medicinsk omdirigering utgör ett viktigt beslut.

Men dessa operativa begränsningar förblir sekundära i förhållande till en situation där en persons hälsa eller liv kan stå på spel.

Vad kostar en medicinsk omdirigering?

Svårt att ge en enskild siffra.

Kostnaden beror på flygplanstyp, vald flygplats, mängden bränsle som krävs, förseningens längd och konsekvenserna för flygbolagets program.

En omdirigering kan bland annat leda till:

• extra bränsleförbrukning;

• flygplatsavgifter;

• markassistans;

• ny tankning;

• förseningar för efterföljande flygningar;

• missade anslutningar;

• förlängning eller byte av besättning;

• ibland kostnader för boende eller ombokning.

För ett flygbolag kan detta alltså representera en kostsam och komplex operation.

Men ingen i cockpit kommer att säga:

”Den här omdirigeringen kostar för mycket, låt oss fortsätta i fyra timmar till trots en livshotande nödsituation.”

Säkerheten förblir i centrum för beslutet.

Måste passageraren betala för omdirigeringen?

Det är en fråga som återkommer regelbundet.

Och svaret är inte bara “ja” eller “nej”.

Situationen kan bero på land, flygbolag, transportvillkor, försäkringar och framför allt omständigheterna som orsakade incidenten.

Ett oförutsägbart illamående hos en resenär ska därför inte automatiskt likställas med en faktura på flera tiotusentals euro som skulle överlämnas vid utgången från flygplanet.

Särskilda omständigheter kan dock ha betydelse, därav omöjligheten att ge en universell regel som är tillämplig på alla flygningar.

Och om en passagerare dör under flygningen?

Det är en sällsynt situation, men en som besättningarna också måste kunna hantera.

När en person inte kan återupplivas måste besättningen hantera både de praktiska aspekterna av situationen och något mycket mer mänskligt: att bevara passagerarens och de anhörigas värdighet så mycket som möjligt.

Hur man går tillväga beror på omständigheterna och flygbolagets procedurer.

Kabinpersonalen försöker vanligtvis hantera situationen med största möjliga diskretion fram till ankomst, medan berörda tjänster och myndigheter underrättas.

Man måste också komma ihåg att kabinpersonal inte nödvändigtvis är behörig att officiellt fastställa ett dödsfall på det sätt en läkare kan göra. Amerikanska CDC-regler talar till exempel om “förmodat eller bekräftat” dödsfall när det gäller rapportering från besättningen.

Det är förmodligen en av de svåraste situationerna en besättning kan ställas inför.

Vad ska man göra om man mår dåligt på ett flygplan?

Det första man ska göra är extremt enkelt:

varna besättningen.

Inte om en timme.

Inte när du inte längre kan stå upp.

Så fort något verkar verkligen onormalt för dig.

Om du har en ovanlig smärta, andningssvårigheter, en stark känsla av illamående eller något annat oroväckande symptom, använd anropsknappen eller be om hjälp.

Förklara vad du känner så exakt som möjligt.

Om du lider av en känd sjukdom eller tar en specifik behandling kan denna information också vara användbar för omhändertagandet.

Och om du reser med oumbärliga mediciner är det bättre att ha dem i ditt handbagage snarare än längst ner i en incheckad väska. CDC rekommenderar särskilt resenärer att behålla sina mediciner, utrustning och nödvändiga medicinska förnödenheter hos sig i kabinen.

Bör man varna flygbolaget innan man flyger med ett hälsoproblem?

I vissa situationer, ja.

Att resa med en stabil kronisk sjukdom innebär naturligtvis inte automatiskt att man måste varna flygbolaget.

Men när det medicinska tillståndet riskerar att förvärras av flygningen, när särskild assistans behövs eller när medicinsk utrustning måste användas ombord, är det bättre att informera sig i god tid.

Reglerna varierar beroende på flygbolag och vilken typ av utrustning det gäller.

För personer som nyligen genomgått en operation, lider av en allvarlig sjukdom eller behöver syre eller särskild medicinsk utrustning kan ett medicinskt utlåtande före resan också vara nödvändigt.

Målet är inte att hindra sjuka personer från att resa.

Det handlar främst om att undvika att upptäcka på 10 000 meters höjd att en väsentlig försiktighetsåtgärd kunde ha vidtagits före avresa.

📖 Artiklar som kan intressera dig

Gillar du att upptäcka vad som verkligen händer bakom dörrarna på ett flygplan eller bakom kulisserna på en flygplats? Här är tre andra artiklar som kan intressera dig:

• ✈️ Bakom kulisserna vid ombordstigning: vad händer egentligen före start?
  Från flygplanets ankomst till att dörrarna stängs, upptäck allt som måste samordnas på några tiotals minuter innan din flygning kan avgå.

• 🧳 Hemligheterna bakom förlorat bagage på flygplatser: vad händer egentligen med våra väskor?
  En väska som aldrig dyker upp på bagagebandet kan verka ha försvunnit ut i tomma intet. I verkligheten sätts ett helt system igång för att försöka lokalisera och skicka vidare den.

• 🌍 Hur undviker man jetlag efter en lång flygning?
  Trötthet, uppvaknande mitt i natten, svårighet att hitta tillbaka till sin rytm… upptäck de rätta reflexerna för att återhämta dig bättre efter att ha korsat flera tidszoner.

Rekommenderade produkter

Vill du förlänga passionen för flyg när flygningen är avslutad? Här är några kollektioner som bör tilltala flygentusiaster och älskare av vackra flygdetaljer:

• ✈️ Modellflygplan
  Airbus, Boeing, legendariska trafikflygplan eller ikoniska flygbolag: upptäck ett urval av modeller för att hitta de flygplan du älskar att observera på himlen hemma hos dig.

• 🔑 Nyckelringar flygplan
  En liten enkel accessoar som är lätt att ge bort, perfekt för att ha en touch av flyg med sig i vardagen.

• 🖼️ Posters flygplan
  För ett skrivbord, ett sovrum eller ett utrymme dedikerat till flyg, våra posters hedrar ikoniska flygplan och flygresans värld.

Så, vad händer egentligen när en passagerare blir sjuk under flygningen?

Låt oss återvända en sista gång till vår kabin.

En passagerare säger att hen inte mår bra.

En flygvärdinna närmar sig.

Hon utbyter några ord med personen och förstår snabbt att situationen förtjänar mer uppmärksamhet.

En annan besättningsmedlem anländer med nödvändig utrustning.

Cockpit informeras.

Några minuter senare frågar ett utrop om en vårdperson finns bland passagerarna.

Medan man tar hand om den sjuke längst bak, tittar två piloter som sitter bakom dörren till cockpit redan på sin rutt, vädret och tillgängliga flygplatser.

Om passageraren återhämtar sig och situationen förblir stabil kommer flygningen troligen att fortsätta normalt.

Om tillståndet blir oroväckande kan hela resans logik förändras på några minuter.

Destinationen som står på boardingkorten för 300 personer kan plötsligt bli sekundär.

Flygplanet går ner.

Det ändrar rutt.

En ambulans väntar på marken.

För att mitt i all teknik, procedurer, bränsleberäkningar och operativa begränsningar finns en ganska enkel verklighet.

Det finns en person ombord som behöver hjälp.

Och ibland räcker det för att få ett helt flygplan att byta destination.

🎬 Och om det är de två piloterna som blir sjuka?

En medicinsk nödsituation mitt under flygningen är redan en speciell situation när den rör en passagerare. Men vad skulle hända om de två personerna vid spakarna plötsligt blev oförmögna att flyga?

Vem skulle ta över? Skulle en flygvärdinna eller steward kunna gå in i cockpit? Skulle man leta efter en pilot bland passagerarna? Och framför allt, hur skulle flygplanet till slut kunna komma tillbaka till marken?

I den här videon förklarar vi vad som faktiskt skulle kunna hända om de två piloterna på ett trafikflygplan blev sjuka under flygningen.

▶️ Vad händer om de två piloterna blir sjuka?

FAQ – Sjuk passagerare ombord

Vad gör besättningen när en passagerare svimmar på flygplanet?

Kabinpersonalen börjar med att utvärdera situationen och tillämpar lämpliga första hjälpen-procedurer. Beroende på hur allvarligt illamåendet är kan cockpit informeras, vårdpersonal sökas bland passagerarna och extern medicinsk assistans tillkallas.

Finns det alltid en läkare på ett flygplan?

Nej. Närvaron av en läkare bland passagerarna är helt slumpmässig. När en allvarlig nödsituation uppstår kan besättningen dock fråga om en läkare eller annan vårdpersonal finns ombord.

Har flygplan en hjärtstartare?

Många kommersiella flygplan har en automatisk extern hjärtstartare, och vissa regler kräver det på berörda flygplan. I USA kräver till exempel FAA det på vissa kategorier av kommersiella flygplan som transporterar passagerare.

Kan ett flygplan vända om för en sjuk passagerare?

Ja. Ett flygplan kan ändra sin rutt, återvända till avgångsflygplatsen eller dirigeras om till en annan flygplats när en medicinsk nödsituation motiverar snabb vård på marken.

Vem beslutar om en medicinsk omdirigering?

Det slutgiltiga operativa beslutet ligger hos befälhavaren. Hen kan dock stödja sig på information från kabinpersonalen, vårdpersonal ombord och, beroende på flygbolag, medicinsk assistans från marken.

Vad händer om det inte finns någon läkare ombord?

Besättningen är utbildad i första hjälpen och har tillgång till procedurer samt medicinsk utrustning. Vissa flygbolag tillåter även besättningar att få råd från vårdpersonal från marken.

Kan en ambulans vänta direkt vid flygplanet?

Ja. När en passagerares tillstånd kräver snabb vård kan medicinsk personal varnas före landning för att vara redo att ingripa när flygplanet anländer.

Vad händer om en passagerare dör under flygningen?

Besättningen tillämpar flygbolagets procedurer, skyddar personens värdighet så mycket som möjligt och informerar berörda myndigheter. Det officiella omhändertagandet fortsätter efter landning.

Kan man flyga när man är sjuk?

Det beror på sjukdomen och dess allvarlighetsgrad. En lätt åkomma hindrar inte nödvändigtvis resande, men vissa sjukdomstillstånd, nyligen genomförda ingrepp eller särskilda medicinska behov kräver råd från vårdpersonal och ibland samordning med flygbolaget i förväg.

Relaterade produkter

Kategorier

NyheterModellflygplan: modellflygplan för passagerarflyg och jaktflygplanModellflygplan för passagerarflygInredning/HemFlyginredningFlygnyckelring